最早的犹太人取得者。,杰德于2013年12月接车,因它次要用于城市班车,现时孤独地一万千米。但网络公民@kfengzz的jed缺席做本人总的来看的轮廓,但任何时候晋级都是地基本身的需求停止的。。

最早的工夫,车的主人对他的伴星说:日本最好的减震器,不然泰因,很安逸的。因而敝换了SA的减震器,刚过去的SA可以调节眼球的晶状体沮丧的,不可调筒体高压地带设计。Jed前后轮之旋转轴距离,拖受到宽裕的。,低让延宕更轻易。已往六点和决赛六点设置开端,但这可能性是因载客量很大,渐渐说服前两个和决赛本人FOU,决赛本人是前0和居第二位的个0,依然觉得垫枕缺少。用于低速城市驾驭,SA真的特别的安逸的,它可以使路途上的各式各样的使有凹陷变平。。但这是快车道巡航。,每小时超越100小时,每回有本人轻蔑地大有一点儿的摆布崎岖,一并兴旺大主教区安装来。,因此深深地倒在地上的。以防您在RAM上偶遇动摇,跟踪会秋千。。有缺席想过添加虾须来提高的价值,但经过屡次考察,仍缺少斗芯垫枕。。另外骑手的短弹簧是在周期加工中驾驭的。、Border、BC、LT,依然觉得SA是最安逸的的。直到需求更衣兄弟般的的Pitta C12,在用SS停止实验后,被聪颖的答复和垫枕所招引。但成立地说,因前后轮之旋转轴距离是短的,车身轻,掉换ss其中的一部分争论,这辆车跳了很多。。

修正的同伴 Club Sport 规范减震器,采取倒叉式设计,修正后的评定,已往六点开端,因此Eigh,指示居第二位的指和居第二位的鳍的评定,企业主带着四个人一来一往广州。,广州东莞五人行。

一开端,企业主对改革的视图很陌生地!路面凹坑,答复是卓越的的(即渗透批评软弱的。前减震器快车道(超越100km/h,在崎岖不正当的路面上,它爬坡得很快。,让本人人触觉对切氏管的压力,不太安逸的。后减震器,摆布崎岖后,较低的压力垫枕发生良好。,但陌生地的是,车的后部被抬高了,因此需求额定的几步才干回复。便笺这时,也别害怕。,绞合齿的优点是可塑性,不安逸的,它可以调节眼球的晶状体到安逸的的使同等。”

因而居第二位的天就重行评定了,前7名和前9名,前后两指。经过包括第一天和最后一天的城市考查和广中南沙的来来往往游览。车主说他早已积累到了他的抱有希望的理由:德国汽车减震器A,但这并不许人不安逸的。。(摘自袁启聪对RS的评论 AVant评价

以下是车主对日常评价的经历

城市路途:低速,因桶芯和冲刺的设计,弹簧会更分明,特别当上苏醒时,绝对于SA的最硬沮丧的,也会有分明的反应。。但从头到脚摆布多变的分明减小,特别跟踪不能胜任的再沉受到了。苏醒和苏醒,减震器答复神速,它能地租地过滤小坑和路面崎岖。接低空飞行,摆布车身,在附近土地。

快车道:利于于加强筒芯垫枕,易变的东西直线区间车身说服更可伸缩的,特别的小的侧倾;活动梯中速60 偶遇动摇,跟踪不能胜任的处于不稳定状态,同时一点骨碌,特别的有弹性;经过大动摇每小时120 次,兴旺完整性好,跟踪不能胜任的下沉。,在一定使同等的下沉随后,它很快就回复了。,无冗余举措。假设你做了陆续的转变,兴旺完整性也地租,跟踪听从(缺席前上杠和后虾须)。

总体来说,安逸的和把持是鱼和熊掌,跳于Jed的长前后轮之旋转轴距离和爱挑剔的的分量,敝仅仅找到本人绝对满足的的平衡点。SS是我试过的最好的。。自然,那是个姗姗来迟的人。,参与者设计和研究与开发的次要国际咨询者亦一名老练的的JE。,于此的的演也值当称誉。

集中器次要的,改善的17使缓慢地移动促进轮心,分量为,杰德为了的轮心是11公斤,而选择轮心车主也要为的是它的分量,说到底,杰德孤独地142有脚的架,当轮心分量衰退时,宽裕的开端。,刹车迟钝减小,方针的确定更轻,转向更敏捷。为什么不换17使缓慢地移动而批评18使缓慢地移动,18使缓慢地移动轮心分量除外,真正的锻炼旋转的唱片是于此搬家的,盲目模仿者还在数。

因杰德的横滨装防护物在焦油巡回演出大声议论太大。,因而在选择装防护物时,车主只看了丰田C1S和米其林。,决赛,为的是价钱,敝选择了东阳C1S,而胎噪次要的多半比原厂衰退了20-30%摆布。

刹车次要的,更衣环形MX72刹车板,用于更衣刹车皮,车主的评价是Linea,你踩得越多,踩得越多,实落。试驾后驾驭员的经历是他只更衣了,感触就像换了测径规。

现期的群众杰德改装参考资料道谢网友:kfengzz。

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